Celles-ci seront climatisées en été, chauffées en hiver et seront dotées d’un réseau Wifi accessible aux usagers. Ces premières voitures circuleront au cours des prochaines semaines sur la Rive-Sud, sur un tronçon de 3,5 km entre la station Brossard jusqu’à près de la station Panama.
Il s’agit d’un tronçon appelé «segment représentatif» car il reproduit l’ensemble des composantes du système qui se trouveront sur les 67 km du REM. Il permettra donc de tester les différents éléments du réseau en situation réelle et d’apporter, si besoin est, les correctifs nécessaires.
Quelques faits à connaître*
En opération, pour chaque départ, une rame de quatre voitures sera utilisée aux heures de pointe et de deux voitures hors pointe pour économiser l’énergie.
- Longueur : 76,20 m (250’) aux heures de pointe
- Largeur : 2,94 m (9’8’’) soit 17% plus larges que les voitures Azur
- Hauteur : 3,90 m (12’10’’) hors pantographe
- Poids maximal : 232 tonnes
- Capacité théorique : 600 personnes par voiture
- Capacité maximale : 780 personnes par voiture
- Sièges : 128
- La vitesse moyenne en mouvement sera de 51 km/h.
L’alimentation du réseau se fera par caténaire en 1 500 V et les moteurs consommeront plus de 300 kilowatts-heures. Ce mode de transport électrique n’émettra aucun gaz à effet de serre (GES) et permettra de réduire 680 000 tonnes de GES sur 25 ans d’exploitation.
La voiture de Montréal a été spécifiquement adaptée pour le climat de Montréal, c’est-à-dire des étés chauds et humides et des hivers très froids.
Voici différentes caractéristiques de la voiture conçues à cet égard :
- Seuils de porte et des planchers chauffants;
- Coupleurs automatiques chauffés en extrémité;
- Équipement de protection contre la glace;
- Pare-brise chauffant;
- Grattoir à glace sur les pantographes, etc.
*Source: rem.info
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