Après avoir sorti de l’ombre lors d’une grève d’une journée le 30 mars dernier, les membres du SPPCLG se feront entendre de nouveau aux abords du Collège Lionel-Groulx, de 8 h à midi, simultanément avec les membres du Syndicat des enseignantes et enseignants du Collège Lionel-Groulx, affilié à la Confédération des syndicats nationaux (CSN).
Cet exercice de la grève s’inscrit dans la foulée du mandat voté en février dernier par les membres de la CSQ. Ce mandat peut aller jusqu’à l’équivalent de cinq jours de grève s’il n’y a pas de déblocage des offres gouvernementales dans le cadre de la négociation.

Selon la compréhension qu’il en a, le zonage actuel de ce terrain situé à l’ouest du parc Félix-Leclerc, de type P2, permet des activités récréatives extensives, comme des activités nautiques, plage, pêche sportive ou sur glace, et comprendra accessoirement des bâtiments de services à la clientèle, blocs sanitaires, vestiaires.
«C’est un zonage qui s’applique à la plage municipale. Je verrai plus un zonage P104 destiné aux organismes publics et municipaux aux édifices municipaux, comme l’hôtel de ville, la bibliothèque municipale ou autre bâtiment municipal. Le Complexe aquatique, c’est un bâtiment municipal. Si on ne veut pas retarder le projet, faudrait peut-être changer le zonage pour être correct», a tenu à signaler M. Robillard qui, lors d’un entretien téléphonique avec votre hebdo L’ÉVEIL, a dit estimer à trois mois le temps nécessaire pour procéder à un changement de zonage.
«À ma connaissance, et je dis cela de mémoire, il me semble que c’est permis de mettre à cet endroit-là un complexe aquatique. On va demander au Service de l’urbanisme une recommandation à ce sujet», a répondu Mme Paulus à la question et à la demande du conseiller municipal Robillard.
<h3>Frais d’exploitation</h3>
Ce dernier a également interrogé la mairesse Paulus sur les frais d’exploitation du futur complexe aquatique qui, dit-il, ne font pas partie des frais d’entretien du bâtiment de l’ordre de 850 000 $ avancés par celle-ci. Selon M. Robillard, il faut, en effet, prévoir des salaires pour le personnel, comme le directeur qu’il faudra embaucher pour opérer le complexe, selon ce que Mme Paulus a dévoilé en réponse aux questions qui lui étaient adressées, les moniteurs, les sauveteurs et ainsi de suite.
«Ça prendrait un prix global pour tout, incluant les frais d’exploitation et d’entretien», a suggéré M. Robillard, ce à quoi Mme Paulus a répondu qu’une demande en ce sens sera adressée aux professionnels en charge de ce projet.
<h3>Subvention additionnelle refusée</h3>
Par ailleurs, la mairesse Paulus a amorcé cette séance du mois d’avril en révélant que la Ville avait adressé, en février 2020, une demande de subvention additionnelle de 10 M$ au gouvernement du Québec, dans le cadre du Programme d’aide financière aux infrastructures récréatives et sportives (PAFIRS), mais que cette dernière n’avait pas été retenue (réponse reçue par courriel en début 2021), l’enveloppe disponible étant atteinte pour ce programme. La subvention de 6 M$ allouée en 2017 demeure toujours, a-t-elle précisé.
Ce refus ne remet pas en question le cadre financier, qui demeure le même. «Il n’a pas changé depuis qu’il a été soumis aux personnes habiles à voter. La répartition moyenne sur le compte de taxes, estimée à une soixantaine de dollars durant 20 ans, demeure donc valide. Il n’y aura pas non plus d’adoption d’un nouveau règlement d’emprunt pour le Centre aquatique du Lac», a précisé par courriel la mairesse Paulus lorsque questionné par votre hebdo L’ÉVEIL à ce sujet.
<h3>Dépassement des coûts?</h3>
Enfin, Mme Paulus ne croit pas que l’augmentation des matériaux devrait influer sur les coûts de l’ensemble du projet «puisqu’ils ont été évalués quelques semaines avant [l’adoption du projet de règlement] et que, si dépassement il devait y avoir, une résolution serait alors adoptée par le conseil municipal».
Les coûts de ce projet, estimés actuellement à 16 162 000 $, n’incluent cependant pas le déplacement de la piste cyclable, a confirmé la mairesse à une question d’une citoyenne, tout en indiquant que les soumissions pour l’attribution du contrat de construction devraient être ouvertes à la mi-mai.

De nouvelles interrogations autour du Complexe aquatique du Lac

Lors du récent dévoilement des 94 projets retenus pour 2021-2023, celui du carrefour de la 25e Avenue et de l’autoroute 640, où il y a congestion aux heures de pointe en raison des nombreux véhicules provenant ou se dirigeant vers le secteur de Saint-Augustin, à Mirabel, ne figurait effectivement pas sur la liste.
Le directeur général de la Direction générale principale de la région métropolitaine de Montréal du MTQ, Fadi Moubayed, avait alors, pour expliquer cette absence, mentionné «que les discussions [à propos de ce projet] sont toujours en cours parce que ces travaux impliquent à la fois la Ville de Saint-Eustache et le MTQ.»
«Il faut comprendre que ce n’est pas juste un projet MTQ. Il faut trouver la meilleure solution et [établir] une entente avec la Ville côté expropriation, côté fonctionnel, et un partage des coûts. Ce sont essentiellement des projets [celui de la 25e Avenue] qui sont liés au développement municipal. [Nous] allons travailler sur une solution qui va satisfaire les deux parties», avait plus précisément répondu M. Moubayed, questionné à ce moment par L’ÉVEIL.
<h3>Analyses de circulation de part et d’autre</h3>
Le maire Charron, qui n’avait pu participer à la conférence de presse virtuelle annonçant ces investissements routiers, a donc eu toute une surprise en lisant L’ÉVEIL du 5 mai. Il a donc tenu à réagir immédiatement, et par communiqué de presse, et lors d’un entretien téléphonique avec votre hebdo L’ÉVEIL.
«Il y a zéro, zéro et zéro discussion pour le moment avec le MTQ. Tout ce que l’on sait, c’est que le MTQ nous a mentionné, l’automne dernier, vouloir refaire ce printemps une analyse de circulation dans ce secteur afin de mettre à jour ses statistiques et ses données. On attend les résultats de cela», a tenu à préciser, dans un premier temps, M. Charron au bout du téléphone.
Celui-ci rappelle qu’il s’agit d’un dossier datant déjà de 10 ans et qu’à cette époque, pas moins de 7 500 véhicules circulaient dans ce secteur, un chiffre qui, de l’avis de M. Charron, doit avoir sans doute augmenté de 50 % ou 60 %.
D’ailleurs, la Ville entend effectuer sa propre analyse de circulation afin d’en comparer les résultats avec ceux du MTQ. «Quand on aura des statistiques et des solutions, on pourra discuter de tout cela», de dire le maire, qui s’attend à ce que le MTQ tente de «quémander quelques millions de dollars» même si la sortie de l’autoroute 640 lui appartient.
<h3>Une situation devenue critique</h3>
Celui-ci précise aussi que le MTQ avait aussi un plan précis pour dévier la sortie de l’autoroute 640, vis-à-vis la rue Dubois, pour permettre une meilleure fluidité de la circulation automobile. «À la demande du Ministère, nous avions alors immédiatement procédé aux travaux préparatoires nécessaires qui relevaient de notre responsabilité, en vue de l’installation d’un feu de circulation [à cet endroit]», de poursuivre M. Charron, précisant que l’actuel député et ministre Benoit Charette est bien au courant de la situation.
Enfin, dans un communiqué de presse émis le jeudi 6 mai, la Ville se refuse de «baisser les bras» et compte poursuivre ses représentations, tant auprès du MTQ que des instances politiques, et faire valoir l’urgence d’agir.
«En 10 ans, la démographie a considérablement augmenté dans la région, particulièrement à Mirabel, augmentant du coup exponentiellement le flot de véhicules qui transitent par Saint-Eustache. La situation est devenue à ce point critique qu’elle affecte la productivité et la compétitivité dans la ville et dans la région, sans compter les impacts négatifs qu’elle entraîne sur la qualité de vie des Eustachois et sur l’environnement», d’affirmer, dans ce communiqué, Pierre Charron.

Le Syndicat du personnel professionnel du Collège Lionel-Groulx en grève ce matin