Les fermetures auront lieu du vendredi à 21 h au lundi à 5 h, du 11 septembre au 2 novembre, afin de remplacer huit ponceaux.



Les automobilistes sont invités à emprunter le chemin Saint-Simon, l’autoroute 50 et l’autoroute 15 pour reprendre la route 158. Les travaux pourraient être reportés, prolongés ou annulés selon la météo et les contraintes opérationnelles; certains ponceaux pourraient alors être réparés en 2027. Le ministère des Transports et de la Mobilité durable recommande de consulter Québec 511 avant les déplacements.

Sur une route en bordure de forêt, des balises orange et blanches longent une glissière près d’un virage

Dans le cas de la Candidature des Jeux du Canada 2031 – Mirabel et les Laurentides, une grande partie des infrastructures nécessaires existe déjà sur le territoire régional.



« Si on construit rien, on a presque tout », résume Benoit Girardin, conseiller stratégique de la candidature. Selon lui, l’enjeu se situe davantage dans l’adaptation de certains sites aux normes exigées pour recevoir des compétitions nationales. À Tremblant, par exemple, des ajustements seraient nécessaires pour le ski alpin. D’autres installations sportives devraient également être mises à niveau.



La géographie des Jeux dépasserait forcément Mirabel. Saint-Sauveur, Sainte-Adèle, Mont-Blanc et Tremblant disposent de sites pouvant accueillir les disciplines de montagne, tandis que les gymnases et arénas nécessaires aux autres sports sont répartis dans plusieurs municipalités des Laurentides.



Certaines exigences ne peuvent toutefois pas être satisfaites actuellement dans la région. M. Girardin donne l’exemple de la natation artistique, qui nécessite un bassin de 50 mètres, ainsi que du patinage de vitesse sur courte piste. Ces compétitions devraient être présentées à Laval.



Cette répartition ne peut pas non plus être improvisée. Le temps de déplacement des athlètes constitue un critère important dans la planification. « On doit s’assurer que l’athlète passe pas ses journées sur l’autoroute 15 dans la circulation », illustre M. Girardin. Hébergement et lieux de compétition doivent donc être organisés de manière à limiter les déplacements.



<figure class="wp-block-image size-large"><img loading="lazy" width="1024" height="683" src="https://bn.leveil.com/wp-content/uploads/2026/09/infrastructures-jeux-canada-2031.jpg" alt="Hall lumineux d’un centre sportif, des visiteurs se dirigent vers l’accueil sous des bannières colorées suspendues aux poutres" class="wp-image-103789" srcset="https://bn.leveil.com/wp-content/uploads/2026/09/infrastructures-jeux-canada-2031.jpg 1024w, https://bn.leveil.com/wp-content/uploads/2026/09/infrastructures-jeux-canada-2031-327x218.jpg 327w, https://bn.leveil.com/wp-content/uploads/2026/09/infrastructures-jeux-canada-2031-960x640.jpg 960w, https://bn.leveil.com/wp-content/uploads/2026/09/infrastructures-jeux-canada-2031-96x64.jpg 96w, https://bn.leveil.com/wp-content/uploads/2026/09/infrastructures-jeux-canada-2031-768x512.jpg 768w, https://bn.leveil.com/wp-content/uploads/2026/09/infrastructures-jeux-canada-2031-615x410.jpg 615w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption>Photo courtoisie &#8211; Les installations utilisées lors des Jeux du Canada 2025 illustrent l’importance des infrastructures sportives laissées en héritage aux communautés hôtes.</figcaption></figure>



<h2 class="wp-block-heading">Une occasion d’investir dans les infrastructures</h2>



Un projet de centre multisport à Mirabel pourrait également accueillir certaines compétitions s’il obtient le financement nécessaire. M. Girardin insiste cependant sur le fait que la candidature ne reposerait pas uniquement sur sa réalisation : des installations alternatives existent déjà ailleurs dans la région.



L’accueil des Jeux ouvre aussi une fenêtre de financement particulière. Selon M. Girardin, les gouvernements fédéral et provincial contribuent ensemble pour environ 16 M$ au budget d’exploitation, auxquels s’ajouteraient environ 6 M$ destinés aux immobilisations.



Pour une région candidate, ces sommes représentent donc plus qu’un soutien à un événement ponctuel : elles peuvent permettre de mettre à niveau des installations qui continueront d’être utilisées après 2031.



C’est aussi l’un des arguments centraux du projet. Plutôt que de construire un immense parc sportif pour quelques semaines de compétitions, la candidature cherche à s’appuyer sur le réseau existant et à profiter des Jeux pour améliorer des équipements déjà ancrés dans les communautés.

Façade vitrée du complexe Mirabel, avec son logo, une entrée et des amoncellements de neige sous un ciel dégagé

Des installations déjà là, mais des exigences bien précises

Les opérations devraient s’échelonner sur environ deux mois, avec de trois à six détonations possibles chaque jour, entre 8 h et 17 h.



La fréquence des dynamitages pourra varier selon l’avancement des travaux et les conditions météorologiques. Des signaux sonores seront émis avant chaque détonation afin d’aviser les personnes à proximité du chantier.



Des avertisseurs résidentiels de monoxyde de carbone sont distribués, avec des consignes de sécurité, aux résidences situées dans un rayon de 100 mètres. Le Service de sécurité incendie collabore avec l’entrepreneur pour contrôler les risques avant, pendant et après les opérations.

Dans une pièce, une caisse en bois marquée « Canadian Explosives Division » contient des rouleaux de papier et un câble

Huit fins de semaine de fermeture sur la route 158 à Mirabel