Le festival Nord-de-Rire annonce son grand retour à Mirabel en 2024. En effet, pour une deuxième fois sur le territoire et une quatrième dans son histoire, la Ville offrira une fin de semaine familiale incluant plusieurs spectacles grands publics.



Alexandre Paradis, fondateur et organisateur du festival, a une vision bien claire de ce qu’il veut donner comme image de son événement. Et pour ça, il veut s’assurer que le public soit au rendez-vous. « Mirabel est la porte d’entrée des Laurentides. Et pour moi, c’était important que le festival soit dans une ville où les gens passent », confie-t-il, soulignant que la ville a sauté dans le projet à pieds joints.



Cette année encore tout sera entièrement gratuit. Situé au complexe Val-d’Espoir à St-Janvier, l’événement inclura diverses activités pour les plus jeunes dans la journée. Deux soirs de spectacles sont à l’horaire incluant plusieurs humoristes bien connus.



« Mirabel finance en partie le projet, comme service aux citoyens », affirme l’organisateur. Une part de subventions et de commandites vient également permettre l’organisation sans vente de billets.



Historique



Le Festival avait d’abord été créé à Saint-Jérôme en 2018. Avec la pandémie et les changements dans le budget de la ville, le festival s’est vu mettre sur pause après sa 2e&nbsp;édition. « En 2021, on a négocié avec la Ville de Mirabel pour tester le marché », raconte-t-il. C’est ainsi que le festival a fait quelques jours lors du 50e de la ville en 2022.



Nord-de-Rire compte rester à Mirabel, mais ne nie pas la possibilité de grandir et d’être présent dans d’autres villes des Laurentides à plus long terme. « Idéalement ce que je veux faire, c’est d’être chaque année dans la même ville et d’être un rendez-vous pour les gens », conclut Alexandre Paradis.

Ce n’est un secret pour personne&nbsp;: les excès de vitesse sont chose courante. Les routes de campagnes en deviennent souvent plus dangereuses et les accidents, plus fréquents. Sur la route&nbsp;148, certaines intersections sont donc actuellement ciblées par des études du ministère des Transports du Québec (MTQ) histoire de les rendre plus sécuritaires.



La route&nbsp;148 et les rangs St-Vincent, St-Simon et St-Rémi sont bien présents dans les « Les quatre intersections sont en étude. Mais c’est surtout au niveau de l’acquisition et la protection du territoire agricole qui fait qu’on n’a pas les idées complètement arrêtées », affirme Maxime Coursol, conseiller aux communications du MTQ. La Commission de la protection du territoire agricole (CPTAQ) est donc dans le dossier.



La solution pour réaménager les intersections se trouve à en faire des carrefours giratoires. Pour une route de campagne, ceux-ci permettent de ralentir le trafic sans pour autant l’arrêter complètement. « Il y a toujours un risque sur les routes de ce genre-là qu’il y ait refoulement si la lumière rouge se présente longtemps », confirme le représentant du MTQ. Cependant, un tel projet demande l’élargissement de l’intersection et donc d’empiéter sur le territoire agricole.



<h2>Un suivi des différents dossiers</h2>



L’intersection entre la route&nbsp;148 et le rang St-Étienne a particulièrement attiré l’attention du ministère. Dénombrant deux d’accidents mortels en 2019 seulement, elle a nécessité des solutions d’urgence. « On a suivi les recommandations des coroners. On a installé des panneaux d’interdiction d’arrêt et des bordures », souligne M.&nbsp;Coursol, expliquant que beaucoup de véhicules se stationnaient dans ce secteur.



C’est le projet le plus avancé, bien que des idées sont déjà à l’étude pour les intersections du rang St-Simon avec la route&nbsp;148 et le rang St-Rémi. Un préavis a d’ailleurs été fait pour ce qui touche le rang St-Rémi, mais le ministère attend une réponse plus officielle pour démarrer le projet.



L’avis de la CPTAQ pour l’intersection entre St-Simon et la 148 a été plutôt défavorable. « On est de retour à la table à dessin. On essaie de trouver le meilleur moyen pour renforcer la sécurité tout en répondant aux exigences », confirme le conseiller aux communications. Selon le projet tel que présenté au départ, une bande de terrain serait nécessaire afin d’agrandir l’espace et pouvoir aménager le carrefour giratoire. Selon les informations obtenues entre les branches, il serait ici question d’un problème d’accès à la terre si le MTQ prenait possession de cette bande de terre.



<h2>Quelques statistiques</h2>



Les données de la SAAQ montrent de nombreux accidents pour l’ensemble des points nommés, entre les années&nbsp;2017 et 2022. « Ce qu’on a le plus ce sont des dégâts légers et matériels », rassure Maxime Coursol. Malheureusement, les données de l’année&nbsp;2023 n’ont pas encore été transmises au MTQ.



L’intersection des rangs St-Rémi et St-Simon pose particulièrement problème. Bien qu’on n’y dénombre pas d’accidents mortels, c’est malgré tout l’endroit où il y a le plus d’accrochages de manière générale. Le MTQ prend au sérieux le dossier et affirme vouloir faire une différence dans les meilleurs délais.

Intersections dangereuses: Des études sont en cours au MTQ

La députée de Laurentides-Labelle, Marie-Hélène Gaudreau,&nbsp;se dit très inquiète de l’avenir de l’agriculture au Québec et au Canada.&nbsp;L’élu du Bloc québécois appuie la demande du gouvernement du Québec d’activer dès maintenant le programme Agri-relance afin que des sommes additionnelles puissent être versées aux producteurs en difficulté.



«&nbsp;Québec a formulé la demande pour Agri-relance, le «&nbsp;programme catastrophe&nbsp;», en novembre dernier et rien ne bouge. Ottawa doit agir maintenant! Nous réitérons notre demande au gouvernement fédéral de participer au soutien agricole en élaborant un programme d’urgence pour les producteurs en difficulté depuis l’été dernier&nbsp;», déplore-t-elle.



Les agriculteurs sont au bord du point de rupture et se mobilisent de plus en plus en interpellant notamment le gouvernement fédéral. En effet, les catastrophes environnementales successives jumelées à l’inflation et à la hausse des taux d’intérêt plongent les producteurs agricoles et les petits transformateurs dans la précarité financière. Selon la Financière agricole, l’endettement des agriculteurs québécois aurait plus que doublé (115 %) depuis 2015.&nbsp;



«&nbsp;Le résultat, c’est que nos producteurs se sont retrouvés sans véritable soutien à cause de l’inaction du fédéral. Ottawa doit impérativement faire sa part, notamment en déclenchant dès maintenant le programme Agri-relance, en adaptant des programmes de gestion de risques et en établissant immédiatement un fonds d’urgence pour que les producteurs se sortent la tête de l’eau », conclut&nbsp;la députée de Laurentides-Labelle.

Festival Nord-de-RireLe grand retour de l’humour à Mirabel

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