«Les travaux sont arrêtés pour le moment. Le Ministère a le mandat de faire la surveillance du chantier afin d’en assurer la sécurité des lieux et des travaux déjà effectués. C’est une situation exceptionnelle qui est arrivée très rarement dans l’histoire du ministère des Transports», de préciser Sarah Couillard, porte-parole à la direction Laval–Mille-Îles au ministère des Transports. 
Les travaux pour le réaménagement de l’échangeur de l’autoroute 640 et de la route 148 (boulevard Arthur-Sauvé) à Saint-Eustache, ont débuté le 16 août 2010. Ce n’est que depuis quelques semaines que l’entrepreneur n’est plus en mesure de poursuivre les travaux. Selon le Ministère, Infrabec aurait eu le temps de compléter seulement 15 % du chantier. «Actuellement, le ministère des Transports est en discussion avec la caution d’Infrabec afin de trouver un règlement dans le dossier. Ce qui ne nous permet pas de dire quand les travaux vont reprendre», de préciser la porte-parole. 
En février dernier, le président d’Infrabec, Lino Zambito, a été arrêté par l’escouade Marteau dans le dossier de Boisbriand. L’entrepreneur, de même que son père et cinq autres personnes, font face à diverses accusations, dont celles de complot, d’abus de confiance, corruption, influence d’un fonctionnaire, extorsion et menaces. 
Selon le ministère des Transports, l’ensemble des mesures de sécurité avaient été prises avant d’accorder le contrat à Infrabec. «L’appel d’offres a été répondu et alloué dans les règles. Rien ne laissait croire une telle situation au moment d’accorder le contrat», de conclure la porte-parole. 
Rappelons que, selon le plan d’aménagement, le rond-point sera remplacé par un échangeur plus conventionnel, avec voies de desserte. Un lien permettant l’accès aux rues du Parc et Pépin, depuis l’autoroute 640 Ouest, et la route 148 Sud seront également créés. La réalisation de ce projet améliorera l’accessibilité au secteur nord-ouest de l’échangeur, de même que la fluidité de la circulation sur la route 148 au nord de l’échangeur. Le projet est évalué à 14 200 000 $.

Invités à commenter cette décision, les préfets Marc Lauzon, maire de Deux-Montagnes, et Hubert Meilleur, maire de Mirabel, se sont montrés catégoriques. «Ce plan bloque toute possibilité de développement non seulement résidentiel, mais aussi industriel et prévoit qu’il n’y aura aucun agrandissement du périmètre urbain pendant cinq ans», a déploré M. Meilleur. 
Même son de cloche du côté de M. Lauzon qui affirme que le vote des secteurs de Longueuil et de la couronne sud témoigne du fait qu’ils n’ont pas compris l’ampleur de la problématique. «Si nos recommandations n’ont pas été prises en compte au moment de préparer ce plan, pourquoi le seraient-elles maintenant?», a-t-il soulevé. 
Selon M. Meilleur, le plan, à titre d’exemple, obligerait la nouvelle génération de famille à vivre en condo, à la merci des grands promoteurs immobiliers. «Vous avez une idée combien ça coûte un condo? À Montréal, un 4 ½ se détaille à près de 500 000 $», a-t-il fait valoir. Ce qu’il faut en comprendre, c’est que le plan exige de la couronne nord qu’elle privilégie la construction de bâtiments à haute densité afin d’atteindre le chiffre de 27 habitations par hectare. Or, ce chiffre oscille présentement entre 12 et 15 dans la région pour grimper à 30 à Laval et 50 à Montréal. 
Le plan handicape également le développement industriel. Déjà, M. Meilleur craint de perdre un projet sur lequel la Ville de Mirabel travaille depuis six mois. «Il s’agit d’une entreprise de métallurgie aéronautique. Si on ne trouve pas de solution, on va la perdre et l’entreprise va aller s’installer à Plattsburgh ou même au Mexique», a-t-il déploré avant d’ajouter: «Tout est trop compliqué. Une entreprise qui veut s’installer ici doit faire affaire avec le ministère des Affaires municipales, puis la CPTAQ, puis la CMM. Un simple projet prend des années à aboutir. En 1959, le pont Champlain a été construit en trois ans. Là, on parle de le reconstruire en 10 ans. Si le gouvernement du Québec souhaite vraiment bloquer le développement régional, qu’il le dise haut et fort». 
D’avis que la CMM poursuit un mauvais débat, M. Lauzon croit plutôt à l’importance pour les cinq secteurs, incluant l’île de Montréal, de travailler ensemble pour faire de la grande région métropolitaine une capitale mondiale d’envergure. «La CMM, c’est la moitié du Québec en terme de population et de richesse. Si on bloque le développement de cette façon, c’est tout le Québec qui s’appauvrit», a-t-il fait remarquer. 
À court terme, les élus de la couronne nord espèrent une rencontre avec la ministre responsable des Laurentides, Michelle Courchesne. D’autres revendications sont aussi à prévoir. «Nous sommes à l’étape où il nous faut parler fort pour être compris», a conclu M. Lauzon. 
Une période de consultation de 120 jours, présentement en cours, suivie d’une consultation publique prévue l’automne prochain devrait mener à l’adoption finale du plan.

Les préfets dénoncent

Un revirement qu’il attribue en partie aux origines latines des Québécois et qui les incitent à voter davantage en fonction de leurs émotions que de leur pensée rationnelle. Or, les gens qui ont voté pour le NPD, selon lui, sont les mêmes qui ont voté pour l’ADQ, en 2007. «Ce sont les mêmes 30 ou 40 % qui cherchent une solution. C’est ce qu’on appelle un vote flottant, accessible. Le Parti conservateur n’a malheureusement pas été capable de le saisir», avance-t-il. 
Mais ça, le sénateur le savait déjà. Le 21 avril dernier, celui qui a donné son appui à Lucie Leblanc savait que la défaite dans Rivière-des-Mille-Îles les attendait, le soir du 2 mai. «Entre le 14 et le 21 avril, le NPD a gagné 12 points», dit-il. Du coup, Mme Leblanc s’est retrouvée nez à nez avec Laurin Liu, candidate du NPD. Le 21 avril, les sondages indiquaient que Mme Leblanc récolterait 9,6 % du vote. Le 2 mai, c’est précisément ce qui s’est passé alors qu’elle terminait la course avec un maigre 9,7 % des votes, loin derrière son adversaire néo-démocrate (49,2 %). «J’en profite pour offrir mon aide à Laurin Liu afin qu’on puisse travailler ensemble au bien-être des électeurs de Rivière-des-Mille-Îles», a-t-il cependant indiqué, bon joueur. 
M. Carignan a aussi profité de la tribune pour réitérer son intention de travailler activement à l’amélioration des infrastructures des municipalités, surtout dans le comté, «pour combler le vide», a-t-il dit. «Parce que ces gens-là, même s’ils ont été élus, ils n’ont pas le pouvoir. L’effet est le même que lorsque le Bloc était à Ottawa», a-t-il tout de même pointé. 
Dans l’immédiat, le sénateur estime que le premier ministre Harper devra poser des gestes afin de rétablir le lien de confiance entre lui et le Québec. «C’est clair qu’il y aura une période de réflexion», souligne-t-il. 
Quant à lui, il prépare son retour à Ottawa, vraisemblablement prévu d’ici la fin du mois de mai. «Lors de ma nomination à titre de sénateur, il y a deux ans, je me suis engagé à travailler à la réforme du Sénat. Maintenant que le gouvernement conservateur est majoritaire, tout comme le Sénat du reste, je crois avoir les outils nécessaires pour mener à bien ce projet», a-t-il fait savoir. Et après? «Je ne sais pas encore. J’ai toujours dit que le Sénat n’était pas une fin en soi, mais un tremplin», a-t-il terminé.

L’entrepreneur sous la Loi sur la faillite