Les sélections remontent au 13 janvier dernier, au terme du camp de sélection annuel d’une semaine, à la University of Nevada, à Las Vegas, et auquel ont assisté 21 des meilleures joueuses au pays.
«C&#8217;est un grand honneur et la chance d&#8217;une vie pour une athlète de pouvoir compétitionner en sol canadien à un événement d&#8217;une telle envergure», s’est réjouie Élaine Allard. Il s’agit pour la jeune femme d’une deuxième sélection consécutive, après celle de 2010, alors que son équipe avait remporté la médaille de bronze.
Au total, douze athlètes, dont Élaine Allard, formeront l’équipe nationale canadienne féminine senior de basketball en fauteuil roulant de 2014, en quête d’un septième classement consécutif. Le tournoi, soit le plus grand championnat féminin de l’histoire, se déroulera du 20 au 28 juin, au Mattamy Athletic Centre, à Toronto, et regroupera les 12 meilleures équipes du monde.
À titre informatif, sachez que l’équipe nationale féminine senior se classe parmi les équipes les plus couronnées de succès et les plus dominantes de l’histoire du sport amateur au Canada. L’équipe a gagné trois médailles d&#8217;or paralympiques consécutives en 1992, 1996 et 2000, et la médaille de bronze en 2004. L’équipe a aussi atteint le podium lors de six championnats du monde consécutifs.
Quant à Élaine Allard, elle poursuit sur sa lancée après une première expérience olympique lors des Jeux paralymiques de Londres, en 2012 et une cinquième sélection consécutive à titre de membre de l’équipe nationale féminine de basketball en fauteuil roulant, en 2013.

Coupe du monde de basketball en fauteuil roulant

Ce stage de conduite préventive de 2 h 30 s’adresse à tous et permet de mieux comprendre le comportement routier d’un véhicule dans des conditions hivernales et d’expérimenter les diverses techniques afin de mieux le contrôler.
Il comprend une partie théorique où l’on voit, par exemple, l’importance de regarder le plus loin possible et où l’on veut aller en toutes circonstances, le fonctionnement de l’adhérence des pneus ou la position optimale du conducteur.
Il y a également une partie pratique à l’extérieur qui inclut le freinage sur une surface glacée pour bien comprendre l’utilisation des freins ABS, le freinage sur le seuil ou les situations de sous-virage et survirage afin de ramener le véhicule dans sa trajectoire initiale. Tout est en place pour parvenir à la maîtrise du dérapage et du freinage nécessaire à la conduite en situation d’urgence. Un certificat de conduite préventive est également remis.
ICAR est reconnu pour son circuit multidisciplinaire avec des programmes ouverts à tous afin de conduire en sécurité comme la Drag, le stage de pilotage de voiture de rallye ou le Drift Park. «Tout ce qui sent le gaz, qui donne des émotions et permet de s’amuser, il y a même un volet hélicoptère. Tout cela permet de parfaire ses talents derrière le volant», a mentionné Carl Nadeau.
«J’ai été un des premiers à utiliser la piste à ICAR qui pense au développement du sport et apporte une importante contribution à la sécurité routière. Les gens qui viennent ici peuvent le faire en toute liberté et ne sont pas sur la route», a soutenu Jacques Duval.
Il a également ajouté: «Faire connaître l’aspect sécuritaire d’ICAR, ça enlève les conducteurs hardis sur la route. La formation de conduite hivernale permet de conduire de manière plus sécuritaire et d’être moins effrayé par les pièges de la route. On ne les voit pas tout le temps et c’est un atout d’être équipé pour y faire face.»
Certains suivent le cours de conduite préventive tous les ans pour se rafraîchir la mémoire. Dans cette situation, Carl Nadeau nous assure que les instructeurs adaptent les exercices selon le niveau d’expérience. «Notre objectif est de monter votre niveau de maîtrise, quel qu’il soit. De plus, si vous avez eu une mauvaise expérience, vous n’avez qu’à le dire pour qu’il vous montre ce qu’il faut faire et l’expérimenter pour éviter que ça se reproduise», a‑t‑il souligné.
Le stage de conduite préventive hivernale attire 63 % de femmes et les deux tiers des participants affirment ne pas savoir comment réagir en situation d’urgence. Ce qui fait dire aux responsables que cette formation contribue à l’amélioration de la sécurité routière en général.
Jacques Duval se questionne: «N’est‑ce pas inconcevable? L’obtention du permis de conduire ne devrait‑elle pas comprendre des aptitudes de conduite hivernale au Québec?» De là son intérêt à faire découvrir les écoles qui l’enseignent.

Au Circuit ICAR : Maîtriser la conduite hivernale

Après trois saisons dans le giron des Mooseheads de Halifax et la conquête de la coupe Memorial à l’issue de la saison 2013‑2014, Matthew Boudreau a été cédé aux Cataractes de Shawinigan.
À titre de hockeyeur de 20 ans, l’athlète de Saint-Joseph-du-Lac a entrepris la saison en maintenant une moyenne légèrement supérieure à un point par match. Malgré ces statistiques intéressantes, le hic c’est que les Cataractes ne parvenaient pas à gagner. Pour ajouter à la déveine de Boudreau, une séparation de l’épaule l’a obligé à rater quelques rencontres. À son retour au jeu, l’équipe de la Mauricie se retrouvait avec un joueur de 20 ans en surplus. À partir de là, le Joséphois savait qu’il y avait de bonnes chances qu’il change d’adresse. Il avait vu juste, car peu de temps après, il était transigé aux Tigres de Victoriaville. Avec la venue de cet attaquant aux habiletés offensives reconnues, ces derniers espéraient qu’il apporte un impact immédiat, notamment dans le but d’améliorer la production en supériorité numérique. Les résultats n’étant pas au rendez-vous comme ils l’auraient souhaité, c’est après seulement 14 matchs que les Tigres ont décidé de le refiler au Titan d’Acadie‑Bathurst.
Une autre adaptation nécessaire
Ainsi, pour la 3e fois en quelques mois à peine, le sujet de ce reportage a dû se familiariser avec de nouveaux coéquipiers et entraîneurs, un nouveau système de jeu de même qu’un nouvel environnement dans sa vie personnelle.
Côté performance, on ne peut pas dire que le Titan obtient beaucoup de succès depuis le début de la saison. Au moment d’écrire ces lignes, l’équipe se classe 15e sur 18. Pour Matthew, c’est donc un contexte fort différent de ce qu’il a vécu avec les Mooseheads. À Bathurst, on est loin de parler d’attentes aussi élevées qu’à Halifax l’an dernier, alors que ce club de la Nouvelle-Écosse aspirait aux grands honneurs. À Bathurst, avec une équipe en reconstruction, on serait déjà très heureux si le Titan accédait aux séries éliminatoires. Si ça se concrétise, on espère qu’à partir de là, la formation du Nouveau-Brunswick soit en mesure de causer des surprises.
Malgré des attentes plus modestes, Boudreau se dit quand même heureux avec le Titan. «J’ai été bien accueilli par les membres de l’organisation et mes nouveaux coéquipiers. Je suis aussi très bien traité dans ma nouvelle pension.» Au sein d’une équipe passablement jeune avec le Titan, l’athlète de 5 pieds et 9 pouces et 167 livres entend donner l’exemple par une attitude de gagnant. «Au même titre que les autres 20 ans dans la ligue, nous avons presque un statut d’assistant-entraîneur, tellement notre expérience peut aider les plus jeunes joueurs et faciliter la préparation du groupe d’entraîneurs.»
À sa dernière saison dans la LHJMQ, celui qui endosse toujours au dos de son chandail le numéro 57 cherchera donc, d’ici la mi-mars, à permettre au Titan d’atteindre ses objectifs, tout en terminant en force la saison, notamment au niveau de son apport offensif. Entre autres, il vise à gonfler son total de buts, lui qui n’en compte que 9 en 42 rencontres. Rappelons que l’an dernier, il avait inscrit une marque personnelle dans les rangs juniors avec 36 filets.