C’est un montant de près de 2,5 M$ qu’investira l’entreprise PowerBlast Canada, un manufacturier fabricant de systèmes haute performance pour revêtements de planchers, dans l’Innoparc Albatros, elle qui est actuellement basée à Laval. En plus de la vingtaine d’employés que compte actuellement PowerBlast Canada, plusieurs postes seront bientôt à combler pour développer de nouveaux marchés.
En opération depuis 20 ans, celle-ci se spécialise plus précisément dans les systèmes innovants de revêtements de sols en polyuréthane, d’enduits protecteurs en époxy/novolac et de scellants pour les industries alimentaire, pharmaceutique et autres.
De part et d’autre, le président et chef de la direction de l’entreprise, Stefano Giusto, et le maire de Saint-Eustache, Pierre Charron, se sont dits heureux de cette transaction et de la manière dont celle-ci a été conclue grâce à l’apport des conseillers d’Innovation et développement économique (IDÉ) Saint-Eustache.
<h3>Expansion de B3CG Interconnect</h3>
Également, la compagnie B3CG Interconnect a choisi cet automne de consolider ses activités à Saint-Eustache, et plus précisément dans l’Innoparc Albatros, avec l’acquisition d’un terrain pour y construire une toute nouvelle usine au coût de près de 6 M$. Aux 200 postes existants, une vingtaine d’autres seront éventuellement créés. La construction du nouvel édifice est d’ailleurs en cours et devrait être complétée dès 2020.
Rappelons que B3CG Interconnect, installée à Saint-Eustache depuis 2001, d’abord sous le nom de Triton Electronik, puis de B3CG Interconnect à partir de 2008, est un fournisseur de solutions pour l’assemblage en sous-traitance de câblages pour diverses industries, notamment des équipements médicaux, de télécommunications et de transport terrestre.
Là encore, c’est avec grande satisfaction que la directrice générale et le vice-président de l’ingénierie et du développement des affaires de B3CG Interconnect, Céline Brunet et Marc Brosseau, ainsi que le maire Pierre Charron, ont confirmé l’acquisition de ce terrain.
Ces deux nouvelles transactions s’inscrivent dans le cadre de la phase 2 de l’Innoparc Albatros, lancée au mois d’octobre 2018. Celle-ci suit incidemment son cours comme prévu, a-t-on fait savoir en marge de ces deux récentes annonces, alors que les rues et infrastructures municipales sont maintenant complétées.
Aussi, a-t-on pris soin d’ajouter que d’autres projets sont présentement en cours de discussion et devraient être annoncés d’ici peu.

Voilà l’un des messages que le maire de Saint-Eustache, Pierre Charron, avait à livrer lors d’un récent dîner de la Chambre de commerce et d’industrie MRC de Deux-Montagnes (CCI2M) au cours duquel il a présenté le budget de l’année 2020 de son administration, parlé des projets à venir, mais aussi abordé ce défi qu’ont à relever aujourd’hui les villes.
«Autrefois, et je ne remonte pas nécessairement aussi loin qu’au temps des Filles de Caleb, notre mission première consistait essentiellement à fournir des services aux propriétés, collecte des ordures, approvisionnement en eau, services d’égouts, de déneigement, d’entretien des chemins, d’éclairage de rues. À l’exception des grandes villes, la plupart des municipalités n’avaient même pas de service de police. Et les services de sécurité incendie opéraient avec peu de moyens. Aujourd’hui, les villes assument une double mission, avec l’obligation d’offrir des services aux propriétés et, aussi, des services aux individus, lesquels sont liés à une foule de domaines, du transport aux loisirs, de la santé à la culture, de l’éducation au plein air» , a d’abord relevé le maire Charron, pour qui il s’agissait d’un 11e discours annuel devant les membres et invités de la CCI2M.
<h3>Des ententes profitables</h3>
En attendant une refonte complète de la fiscalité municipale qui accorderait aux villes de nouveaux moyens pour diversifier la source de leurs revenus, celles-ci doivent en imaginer de nouveaux chaque année, selon les dossiers à régler, pour éviter d’alourdir le fardeau de leurs contribuables.
Parmi ces moyens que la Ville de Saint-Eustache a mis de l’avant, il y a, a énuméré M. Charron, les ententes intermunicipales, comme celles avec la Cour municipale de Deux-Montagnes, qui dessert les villes de la MRC de Deux-Montagnes, et la Ville de Boisbriand, pour un partage d’équipements et de compétences en matière de sécurité incendie.
«Nous partageons le Complexe aquatique avec la Ville de Boisbriand et avons aussi une entente réservant des plages horaires aux citoyens de Deux-Montagnes. Nous avons également conclu une entente ponctuelle avec la Ville de Laval, pour la location du Complexe aquatique, où se tiendront les compétitions de natation dans le cadre des Jeux du Québec 2020. Et tout récemment, nous venons de conclure une entente avec la Régie de police du Lac des Deux-Montagnes, pour un partage de notre expertise en matière de technologies de l’information. Notre centre d’appels 911 est un autre exemple probant, puisqu’il dessert plusieurs municipalités, ce qui nous permet à tous de réaliser des économies appréciables et d’accroître notre efficacité» , d’ajouter M. Charron.
<h3>L’Innoparc Albatros et l’Autodrome St-Eustache</h3>
Ce dernier n’a pas manqué, parmi les opportunités qu’une ville doit saisir, d’aborder l’acquisition, en 2012, des terrains du Club de golf Deux-Montagnes pour en faire un parc d’affaires, «la meilleure décision que nous pouvions prendre» , n’a-t-il pas hésité à dire. «Uniquement en termes de revente des terrains, l’Innoparc Albatros a généré à ce jour des surplus de 7,6 M$. Et ce n’est pas fini» , de faire valoir l’élu.
Pour le maire Charron, une autre belle opportunité se présente avec la possibilité d’acquérir l’Autodrome St-Eustache, mais cette transaction nécessite l’autorisation de la Commission de protection du territoire agricole (CPTQ).
«Il s’agit là d’une occasion unique de régler un certain nombre de nuisances et d’accroître du même coup notre potentiel de développement économique. Les instances régionales, métropolitaines et gouvernementales ont déjà donné leur accord au changement de vocation et d’usages du site de l’Autodrome, où pourrait se réaliser un projet porteur qui respecterait le milieu agricole environnant. Il importe de parler d’une seule voix. Comme nous l’avons déjà fait dans d’autres dossiers, dont celui du passage de la ligne électrique d’Hydro-Québec en territoire agricole» , d’affirmer M. Charron.
Bref, la mission première des villes, devenues au fil des ans des gouvernements de proximité, s’est radicalement transformée au cours des cinq dernières décennies et, de l’avis du maire de Saint-Eustache, celles-ci se doivent plus que jamais d’être créatives et proactives afin de réaliser des économies d’échelle, à défaut de bénéficier d’une refonte complète de la fiscalité municipale.

Le défi des villes: devenir créatives et proactives

Dès le lendemain de ce dévoilement, l’avion, qui peut accueillir 137 passagers, soit 12 en classe affaires et 125 en classe économique, devait d’ailleurs effectuer son tout premier vol commercialisé entre Montréal et Calgary. Ce premier A220-300 avait, dans les faits, été livré à Air Canada le 20 décembre dernier par Airbus.
Précisons aussi que ce premier A220-300 d’Air Canada a été construit à l’usine d’Airbus Canada (anciennement l’usine de Bombardier) à Mirabel qui emploie 2 700 personnes et que la totalité des appareils commandés par le transporteur canadien le seront d’ailleurs à Mirabel.
Selon le scénario prévu, Air Canada devrait prendre possession de 10 nouveaux A220-300 d’ici le mois d’août et de six autres avant la fin de la présente année. La livraison des 28 autres appareils doit s’étaler jusqu’en 2022. Au moment où elle a été passée, il y a presque quatre ans, la commande s’élevait à 3,8 milliards de dollars américains.
<h3>Une consommation de carburant réduite</h3>
«L’intégration de l’A220 d’Airbus à notre parc aérien est un moment historique pour Air Canada. Nous sommes la première société aérienne au Canada à exploiter cet appareil de nouvelle génération, conçu par Bombardier et construit par des Canadiens à Mirabel, au Québec» , a déclaré Calin Rovinescu, président et chef de la direction d’Air Canada, lors de cette cérémonie de dévoilement, précisant au passage que la technologie de l’A220 permettra à Air Canada de réduire la consommation de carburant par siège de 20 %.
«Airbus est fière de se joindre à Air Canada, un client de longue date, pour célébrer l’ajout de son premier A220 à son parc aérien. Airbus est établie au Canada depuis plus de 35 ans, et aujourd’hui, nous devenons encore plus canadiens, puisque les voyageurs au départ du Canada pourront faire une toute nouvelle expérience à bord de cet appareil ultramoderne conçu et construit au Canada» , a ajouté, de son côté, Philippe Balducchi, président-directeur général de la Société en commandite Airbus Canada et chef de pays pour le Canada chez Airbus.
<h3>Nouvelles liaisons et dessertes</h3>
Les dirigeants d’Air Canada ont, par ailleurs, précisé que les prochains appareils A220 qui s’ajouteront seront d’abord affectés à des liaisons intérieures et transfrontalières existantes au départ de Montréal et Toronto, notamment à destination d’Ottawa, de Winnipeg, de Calgary, d’Edmonton et de New York LaGuardia.
Puis, dès le 4 mai prochain, l’A220 assurera deux nouvelles dessertes d’Air Canada, soit Montréal-Seattle et Toronto-San Jose (Californie). Il s’agira, note-t-on, des seuls services sans escale entre ces villes.
Enfin, selon ce que Airbus a révélé, la famille A220 avait accumulé, fin décembre 2019, 600 commandes fermes d’appareils de la famille Airbus (95 A220-100, 505 A220-300); et 105 appareils étaient en service au sein de sept transporteurs à travers le monde, y compris maintenant Air Canada qui est devenu le premier opérateur de l’A220-300 en Amérique du Nord.

Air Canada peut maintenant compter sur un avion A220-300

Deux projets de construction totalisant près de 8,5 M$ dans l’Innoparc Albatros

Expansion de B3CG Interconnect