Mathieu Grenon, le jeune chauffard récidiviste ayant happé mortellement le résidant de Pointe-Calumet, Jean Brien, le 30 juillet dernier, a été condamné à six ans et dix mois de prison. 
En plus, il lui sera interdit de conduire pour les dix prochaines années suivant sa sortie du pénitencier. Le tout s’est décidé en cour le 23 février dernier, en présence de membres de la famille de la victime qui se sont exprimés devant la juge et l’accusé.
<h3>Accident et veille</h3>
Vers 15 h 30, le 30 juillet, Mathieu Grenon quittait le stationnement du Beach Club, adoptant un comportement hasardeux derrière son volant. Un policier stationné à cet endroit a décidé de le prendre en chasse. Le chauffard a alors tenté de semer son poursuivant, happant Jean Brien au passage, tout en terminant sa course contre un poteau d’Hydro Québec, au coin des rues André-Soucy et la 53e Avenue, à Pointe-Calumet. 
L’homme de 66 ans, que l’on surnommait amicalement M. Canettes, est décédé sur le coup. 
Rappelons également qu’un hommage a été rendu pour M. Brien, le 5 août, en présence de membres de sa famille et de la communauté de Pointe-Calumet.
«Il y a quelque chose d’important qui n’a pas été dit. Avant d’être happé, Jean Brien a averti cinq adolescents de se tasser, pour éviter l’accident. Il est décédé en héros. Il a sauvé ces enfants et il faut que les gens le savent» , mentionnait l’organisatrice de cette veille, le soir même. 
<h3>Plusieurs chefs d’accusation</h3>
Pour ce qui est de Mathieu Grenon, notons qu’il a mérité une peine de prison en 2014 pour avoir fui des policiers tentant de l’intercepter. Le 23 février, il reconnaissait les chefs d’accusations qui pesaient contre lui: conduite dangereuse ayant causé la mort et des lésions, omission de s’arrêter pour offrir de l’aide après un accident, conduite avec plus de 80 mg d’alcool dans le sang et non-respect d’une probation.

Près de sept ans de prison pour le jeune chauffard de Pointe-Calumet

Des représentants des Coalitions Trainsparence et Vision Pro-Rail étaient présents, le lundi 19 février dernier, sur le quai de la gare Deux-Montagnes afin de distribuer aux usagers des dépliants les informant des impacts du Réseau express métropolitain (REM) sur la prestation de services. 
Dans les pages de ce dépliant, Sue Stacho, de Trainsparence, explique notamment qu’il est faux de penser que le REM sera plus confortable et plus rapide que le service actuel. 
«La réalité, affirme-t-elle, est que la plupart des passagers sur le REM devront rester debout, blottis les uns contre les autres avec une capacité à l’heure de pointe de seulement 3 % de plus que ce qu’elle est maintenant.» 
Denis Allard, président de Coalition Vision Pro-Rail, renchérit en mentionnant que la seule façon d’augmenter la capacité d’accueil du REM serait de remplacer les «vieilles voitures» actuelles, dit-il, par des wagons multi-niveaux, comme il y en a temporairement à certaines heures depuis quelques semaines afin d’améliorer la fiabilité du service à la suite d’un début d’année éprouvant en matière de ponctualité et procéder à l’amélioration
du matériel roulant utilisé en temps normal sur la ligne Deux-Montagnes.
«Le RTM avait planifié pour 80 M$ l’achat de wagons à deux étages, ce qui aurait permis d’augmenter la capacité de la ligne de plus de 4 200 places à l’heure de pointe. Mais le gouvernement a bloqué cette amélioration pour imposer le REM.» 
<h3>Perturbation des services</h3>
Les deux coalitions présentes à Deux-Montagnes, en ce lundi matin, doutent par ailleurs que le service ne sera pas interrompu lorsque le train de banlieue sera remplacé par le REM. 
«On nous a promis qu’il n’y aurait pas d’interruption de service, mais ceci est techniquement impossible» , de dire Luc Gagnon, chargé de cours à l’École de technologie supérieure. Celui-ci affirme que le service pourrait être perturbé pendant deux ans «en raison de la complexité de la conversion» . 
Pour toutes ces raisons, les représentants des coalitions prévoient d’autres actions concertées comme celle de lundi matin. Entre autres, ils estiment que le REM coûtera plus de 10 milliards de dollars plutôt que les 6,3 milliards annoncés.

Deux coalitions distribuent des dépliants aux usagers de la ligne Deux-Montagnes

À l’instar des députés Michel Boudrias (Terrebonne), Rhéal Fortin (Rivière-du-Nord), Monique Pauzé (Repentigny), Louis Plamondon (Bécancour-Nicolet-Saurel), Luc Thériault (Montcalm) et Gabriel Ste-Marie (Joliette), qui quittent aussi la formation bloquiste avec laquelle ils avaient été élus ou réélus en 2015, M. Marcil croit que «les divergences que nous avons avec notre chef sont malheureusement trop grandes pour qu’une paix durable soit envisageable».
Une crise néfaste
En outre, celui-ci estime que la crise qui secoue le Bloc québécois depuis quelques semaines est néfaste tant pour la formation bloquiste elle-même que pour le mouvement souverainiste, et ne sert surtout pas le Québec.
«L’image que les indépendantistes sont chicaniers, préoccupés davantage par la promotion d’une option que par les intérêts du Québec eux-mêmes, ne sert que les tenants du fédéralisme», peut-on lire dans déclaration qu’ont lue mercredi dernier les anciens députés bloquistes.
«Pire, pendant que nous sommes occupés à nous disputer dans l’espace public, nous ne défendons pas adéquatement les intérêts des Québécoises et des Québécois, nous ne jouons pas le rôle pour lequel la population nous a élus. Le Québec n’a rien à gagner des disputes du Bloc québécois», d’ajouter dans cette même déclaration M. Marcil et ses collègues démissionnaires.
Défendre les intérêts du Québec
Invité par vos hebdos à commenter personnellement cette décision de quitter le caucus bloquiste, le nouveau député indépendant a fait savoir, par l’entremise du personnel de son bureau de circonscription, qu’il souhaitait pour le moment s’en tenir à la déclaration lue mercredi dernier à la Chambre des communes.
Dans celle-ci donc, les sept députés aiment à rappeler que le Bloc québécois, fondé au mois de juillet 1991, a «fait oeuvre utile pour le Québec» et «permis de nombreuses victoires pour le Québec». 
«La nouvelle orientation, préconisée par la chef du Bloc québécois, subordonne les intérêts du Québec à la promotion de l’indépendance. Or, nous sommes justement indépendantistes parce que nous sommes convaincus que c’est dans l’intérêt du Québec! Quand nous défendons la culture québécoise, l’identité québécoise, les façons de faire du Québec et le développement du Québec, nous faisons la promotion de l’indépendance. Nous démontrons que le Québec a ce qu’il faut pour être un pays», d’insister ceux-ci à l’unisson.
Rappelons que Simon Marcil a été élu lors des élections fédérales du 19 octobre 2015. Il avait alors délogé la députée néo-démocrate sortante Mylène Freeman, grâce à une majorité de 788 voix. M. Marcil, qui avait précédemment été candidat du parti Option nationale, dans la circonscription de Labelle, aux élections provinciales de 2012 au Québec, en est actuellement à un premier mandat à la Chambre des communes.
Les prochaines élections fédérales, à date fixe, sont prévues pour le 21 octobre 2019.