Alors que vient d’être annoncée la toute première édition du Festival aéronautique Valoria qui se tiendra à l’Aérocité internationale Mirabel &#8211; YMX, la Ville de Mirabel tient à affirmer sa grande fierté d’être associée de près à cet événement, qui servira de coup d’envoi aux célébrations liées à son 50e anniversaire.
Ce festival aéronautique nouveau genre et rassembleur, réunissant à la fois l’industrie et le grand public, aura lieu du 24 au 27 septembre 2020. On y offrira notamment des spectacles aériens enlevants, de même qu’une programmation culturelle et familiale digne des grands festivals montréalais.
L’environnement étant un enjeu prioritaire pour l’industrie, on y fera aussi une place importante aux avancées fulgurantes en la matière. Un quartier du futur à la fine pointe des progrès technologiques et éco-énergétiques de l’aéronautique y sera déployé.
«C’est avec grand enthousiasme que nous accueillons ce festival aérien à Mirabel, et que nous y contribuons en tant que partenaire de premier plan», a indiqué le maire Jean Bouchard, qui continue à s’intéresser à ses dossiers, malgré sa convalescence.
«Nous ne pouvons que nous réjouir de la tenue d’un tel événement, qui valorise nos industries et qui confirme encore une fois notre rôle de chef de file mondial dans le domaine aérospatial», a indiqué pour sa part le maire suppléant, Patrick Charbonneau, en réaction à cette annonce.

«En intégrant dès la conception, une planification de développement autour d’axes et d’infrastructures dédiées au transport collectif, non seulement nous basons le développement sur un axe structurant, mais nous favorisons l’accès au transport collectif pour une grande partie de la collectivité, ce qui est impossible actuellement» , de déclarer Mme Cordato dans un communiqué de presse émis lundi dernier, en réponse aux questions formulées par votre hebdo NORD INFO.
La mairesse de Boisbriand ajoute, d’autre part, qu’il est faux de prétendre que cet éventuel projet de densification contribuerait à faire augmenter la congestion routière. «La démographie augmentera dans les prochaines années, qu’on le veuille ou non. Il appartient aux villes de modifier leur offre en misant sur des projets de développement mixte, axés sur le transport collectif. Ce n’est qu’au prix de cet effort que nous réussirons» , de préciser, sur ce point, Mme Cordato.
<h3>La décision de la CMM</h3>
Prise le 5 décembre dernier par le comité exécutif de la CMM que préside la mairesse de Montréal, Valérie Plante, cette décision est d’abord basée sur le fait que «les 139 hectares de terres visés sont des terres de très bonne qualité, dont 111 sont déjà en culture» .
Aussi, les élus siégeant au sein du comité exécutif jugent que le projet va à l’encontre du Plan métropolitain d’aménagement et de développement (PMAD), auquel sont assujetties les 82 municipalités membres de la CMM; plan qui vise, rappelle-t-on, à augmenter de 6 % la superficie globale des terrains cultivés à l’échelle métropolitaine d’ici 2031 et à consolider le développement dans le périmètre urbain.
Également, on fait valoir dans cette décision que les espaces disponibles sur le territoire de la CMM sont suffisants pour accueillir la croissance prévue de 230 000 ménages d’ici 2031.
Rappelons que le projet Le Quartier – Forestia, évalué à 1,2 milliard de dollars, vise à construire à partir de 2021 pas moins de 5 000 unités d’habitation dans une enclave actuellement zonée agricole et ceinturée par l’autoroute 640 au nord, l’autoroute 13 à l’ouest, le chemin de la Grande-Côte au sud et une grande zone résidentielle à l’est.
Le quartier fondé sur les principes du Transit-Oriented Development (TOD) doit aussi comprendre une érablière de 15 acres ouverte au public, 37 % d’espaces verts (53 hectares), incluant des parcs, des sentiers pédestres, des voies cyclables et véhiculaires consacrés de facto à la communauté.
<h3>La réaction du promoteur</h3>
«C’est sur la foi d’éléments d’information soit erronés, voire même obsolètes» que cette décision a été prise a commenté la direction du projet Le Quartier – Forestia, qui précise que le site projeté ne fait l’objet d’aucune activité agricole, et ce, depuis presque deux décennies et qu’il ne reviendra visiblement jamais en exploitation agricole en raison de sa localisation.
«Même que les superficies cultivables du secteur concerné ne sont actuellement exploitées que sur 6 % de l’ensemble pour des raisons de bon voisinage et d’accommodement avec les résidants du secteur résidentiel afin d’éviter, avec une culture minimale de foin, une dégradation visuelle de l’environnement immédiat» , d’ajouter le président de l’entreprise, Raymond Lessard, qui a demandé à rencontrer les dirigeants de la CMM.

La mairesse Marlene Cordato de l’avis défavorable de la CMM«très déçue»

La mairesse Marlene Cordato «très déçue» de l’avis défavorable de la CMM

Le nouveau président directeur général de la Caisse de dépôt et placement du Québec, Charles Émond, répète qu’il est sensible à la situation des usagers du train de Deux-Montagnes. Pourtant, toujours rien n’est prévu pour éviter que la majorité des usagers de la ligne de train de Deux-Montagnes ne passe entre trois et quatre heures par jour dans les transports en commun, à compter du 30 mars. 
À l’occasion d’une entrevue radio avec Patrick Lagacé, accordée peu après sa nomination officielle à ce poste, Charles Émond a répété plusieurs fois qu’il était sensible aux impacts sur les usagers. «Dès la fin mars, on nous impose des trajets de 4 heures de train-autobus-métro, réplique Francis Millaire. Où est cette sensibilité?» 
«La Caisse de dépôt a commencé à travailler sur son REM sans s’assurer d’abord que les 15 000 usagers de la ligne de train seront capables de poursuivre leurs vies professionnelles et familiales, ajoute Magali Barré, co-porte-parole du Comité. La Caisse a saboté un service qui fonctionnait très bien pour nous plonger dans un enfer de quatre ans. Et maintenant, ils disent qu’ils sont sensibles aux usagers, vraiment?» 
«Exporter le REM» 
Lors d’une autre entrevue, avec Gérald Filion cette fois, M. Émond n’a pas caché que le REM pourrait être exporté. C’est connu que la Caisse de dépôt souhaite miser sur le REM comme une vitrine sur son expertise en matière de projets de transport en commun. Le Comité souhaite lancer un avertissement à M. Émond. «Si la Caisse veut exporter son savoir-faire, il va falloir d’abord qu’elle quitte son mode
«bulldozer» décrié à la fois par les usagers et par de nombreux de ces partenaires, et mette enfin au premier plan les besoins des gens, lance Magali Barré, co-porte-parole. Saboter la vie professionnelle, la vie familiale et la santé mentale de 15 000 personnes, ce n’est pas une très bonne carte de visite.» Responsabilité sociale de la Caisse 
«Le député de Deux-Montagnes, Benoît Charette, nous a appris il y a deux semaines que c’est la Caisse qui mène dans le dossier du REM et que son gouvernement, à son arrivée au pouvoir, était tombé sur une page blanche en termes de mesures d’atténuation pour les usagers, poursuit Francis Millaire, co-porte-parole. Le simple fait que la Caisse ait débuté son projet sans avoir prévu des mesures d’atténuation viables, ça démontre que pour la Caisse, tout ce qui compte, ce sont les profits. Facile de générer des profits quand on refuse de prendre ses responsabilités sociales. Est-ce normal que la Caisse fasse des profits sur le dos des milliers de familles des usagers actuels?» 
«À M. Émond de corriger cette injustice en imposant une révision du calendrier des travaux pour protéger la vie des usagers. C’est la sensibilité qui est due aux usagers», conclut Francis Millaire. 
Le Comité 
Le Comité rappelle qu’il a lancé un site web, http://www.notretrain.info, qui regroupe les dernières communications du Comité, des témoignages d’usagers et les publications d’articles sur le sujet. Le Comité des usagers de la ligne Deux-Montagnes compte une dizaine de personnes. Plusieurs de ses membres ont pris part à des démarches concrètes pour trouver des solutions de transport pendant la construction du REM.

Festival aéronautique Volaria: La Ville de Mirabel est extrêmement fière d’être un partenaire clé