Dans un premier temps, une citoyenne est venue expliquer son désaccord sur l’implantation d’un panneau d’interdiction de tourner à droite sur un feu rouge à l’angle de la rue Saint-Eustache et du boulevard Industriel, laquelle a fait en sorte qu’elle s’est vue remettre une contravention de 154 $ en plus des points de démérite au cours des dernières semaines. 
Les objections de cette citoyenne, qui emprunte cette artère plusieurs fois par jour, sont de plusieurs ordres. Tout d’abord, elle estime que la Ville aurait dû installer une signalisation pour avertir les automobilistes de l’ajout du panneau, qui interdit de tourner à droite sur le boulevard Industriel vers le boulevard Arthur-Sauvé à partir de la rue Saint-Eustache. 
Ensuite, elle fait valoir le fait que le panneau est positionné loin du champ visuel des automobilistes, étant donné qu’il est installé sur le poteau de l’autre côté de la rue. Dans les jours qui ont suivi le moment où elle a reçu sa contravention, elle affirme aussi avoir vu plusieurs voitures tourner à droite au même feu rouge. Elle croit que la présence d’un panneau d’avertissement est d’autant plus importante qu’il s’agit de la seule des quatre intersections de cet endroit à faire l’objet d’une interdiction de tourner à droite au feu rouge. Elle espère que son intervention publique permettra de mettre en garde les automobilistes. 
Le maire Pierre Charron a, pour sa part, répondu que l’installation d’un tel panneau d’interdiction avait été demandée par les policiers pour des raisons de sécurité, notamment pour éviter les accidents. En raison du boom de construction résidentiel dans la portion nord-ouest de la ville et de la circulation lourde attribuable au secteur industriel, la circulation tend à se densifier à cet endroit. Par contre, a-t-il dit, le panneau est positionné conformément aux règlements de la signalisation et la Ville n’a pas non plus l’obligation d’installer des panneaux d’avertissement dans ce cas bien précis. 
Une contravention pour stationnement
Une autre résidante est intervenue lors de la période de questions pour contester une contravention de 214 $ (150 $ plus des frais de 64 $) obtenue parce qu’elle avait stationné sa voiture dans le stationnement du 1, place de la gare, à Saint-Eustache, en dehors des heures permises. La dame qui a plaidé sa cause au conseil municipal voudrait bien contester sa contravention en cour municipale, mais elle hésite à le faire en raison des frais supplémentaires qu’elle devra débourser (quelque 90 $) si elle perd. Le maire Pierre Charron a expliqué que ces mesures avaient été mises en place pour assurer des places de stationnement aux locataires de l’immeuble en question. S’il dit ne pas pouvoir intervenir auprès du juge, le maire de Saint-Eustache a affirmé qu’il allait en faire part aux procureurs de la Ville. 
Au cours de cette même séance, le conseil municipal eustachois a d’ailleurs adopté une résolution pour modifier les conditions d’utilisation du stationnement aux abords du 1, Place de la Gare et réduire le prix des contraventions.

Deux points figuraient à l’ordre du jour, à savoir la volonté électorale de leur parti de rouvrir une tour de contrôle à Mirabel et une mise à jour concernant le dossier des avions de chasse F-35 du gouvernement Harper. «Il serait tout à fait logique pour une région qui a sur son territoire des entreprises comme Bombardier, Pratt &#038; Whitney et Bell Helicopter, d’assurer un contrôle positif de l’espace aérien», a débuté M. Garneau, le seul d’ailleurs à avoir pris la parole au cours de cette rencontre.  
Qui plus est, M. Garneau a souligné au trait rouge l’incompétence du gouvernement Harper en matière de gestion en ce qui a trait au dossier d’acquisition des avions de chasse F-35. «Nous parlons ici du plus grand projet d’acquisition militaire dans l’histoire du Canada», a-t-il pointé. Or, tout dans la gestion de ce projet déplaît aux libéraux. 
À commencer par l’absence d’appel d’offres. «Quand on ne va pas en soumissions, c’est inévitablement du gaspillage d’argent pour les contribuables. Ici, le choix est déjà fait et on n’a aucune marge de manœuvre», a-t-il fait valoir. Sans compter que M. Harper, a-t-il ajouté, a engagé des milliards de dollars pour des avions dont le développement ne sera complété qu’en 2016. 
S’ils sont élus, les libéraux s’engagent non seulement à annuler l’entente tacite qui existe entre le gouvernement canadien et Lockheed Martin Canada, et ce, sans frais puisque «l’entente n’a pas été signée», mais à ne signer aucun contrat avant 2014. 
Garantie de retombées industrielles
Autre point d’insatisfaction pour les libéraux dans ce dossier, l’absence de garantie de retombées industrielles, ce qui aura, estime M. Garneau, «des effets majeurs sur la santé de l’industrie aérospatiale». «Lors de l’acquisition des C-17, par exemple, Boeing s’était engagé à donner en sous-contrats au Canada le montant équivalent de la transaction, soit 5 milliards de dollars, sur une période de 20 ans. Dans le cas des F-35, le gouvernement n’a négocié aucune garantie», a-t-il déploré. 
Par ailleurs, en ce qui a trait au coût d’acquisition, M. Garneau a émis de sérieux doutes quant au montant initialement avancé par M. Harper, soit 16 milliards de dollars. «Le US Government Accountability Office estime le coût d’acquisition de chaque appareil à 110 millions, le Pentagone parle de 148 millions. Autant de spécialistes qui doutent des chiffres de M. Harper», a-t-il souligné. Dans tous les cas, dit-il, on parle du double, soit 30 milliards de dollars. 
Un gouvernement libéral s’engage donc à négocier des ententes de telle sorte que le Québec y trouvera son compte. À hauteur de 50 %, à l’image de la proportion de l’industrie aérospatiale canadienne au Québec? «On s’engage à faire notre possible. Mais l’industrie ici est telle que naturellement, les contrats vont tomber sur le Québec», a-t-il terminé.

Les libéraux en faveur d’un appel d’offres et de garantie de retombées

Déambulant d’un petit pas rapide dans le couloir où reposent huit patients, elle s’arrête pour rassurer ou encore adoucir quelques douleurs de l’esprit ou du corps. Cette infirmière âgée dans la jeune cinquantaine a choisi de bonifier ses acquis par une formation en soins palliatifs, il y a de cela 2 ans et demi. 
Même si elle y œuvre déjà (soins de fin de vie), Lucie Côté a affiné ses connaissances professionnelles en psychologie, en médication de fin de vie et approche, avec sa collègue Louise Deschênes. Cette formation de sept mois, efficace pour une durée de cinq ans, a su compléter ou perfectionner leurs connaissances de travail. 
Ayant toujours choisi les soins de fin de vie ou de longue durée tout au long de sa carrière, Lucie Côté confesse avoir été témoin de bien des changements de mentalité, voire d’état d’esprit, depuis 20 ans. 
«Avant, la mort était un sujet tabou. Les gens mouraient seuls et en souffrance. La donne a bien changé depuis», affirme-t-elle. 
L’équilibre personnel est-il menacé dans ce cadre de travail?
À ce chapitre, Lucie Côté est intarissable. Selon les écrits (parce que des professionnels se sont déjà penchés sur la question), il appert que le premier critère pour garder son équilibre est de se ressourcer. Pour l’infirmière qui cumule une trentaine d’années d’expérience, la famille, les amis et les collègues de travail sont un exutoire à la souffrance morale qui peut intervenir parfois au sein de ce métier. 
«Étant donné que nous vivons les mêmes émotions, entre collègues nous verbalisons nos états d’âme. Toute l’équipe de travail partage une réelle solidarité», souligne-t-elle. 
Le plaisir, le bonheur de soigner les gens, ainsi que l’aptitude à ne pas mettre la barre trop haut figurent également au palmarès des conditions gagnantes pour une vie privée harmonieuse. 
Rapide ou lente
Parfois, la mort emporte rapidement un patient, parfois, elle prend son temps. Mais peu importe la vitesse à laquelle les choses se déroulent, l’équipe médicale reste présente à chaque instant. Parce qu’elle dégage un sentiment de sécurité, la confiance que lui témoignent certains patients ne s’obtient que par le respect qu’elle leur donne. 
«La fin de vie ressemble à une salle d’accouchement. Il n’y a pas de flonflon social, tout est vrai. Les émotions sont vraies, les relations authentiques.»
Un rôle qui va au-delà
«C’est vrai qu’on est capable de voir les derniers instants de vie qui se manifestent chez un patient avant sa finalité. Toutefois, certains choisissent de mourir seuls ou accompagnés. Ils nous jouent aussi des tours. On se retourne, et ils ont cessé de respirer. Dans ces cas-là, nous avons à rassurer et surtout déculpabiliser la famille qui s’en veut de ne pas avoir été présente au moment du décès», raconte Lucie. 
Mais on carbure également à la gratitude reçue de la famille. Parce qu’elle est au cœur des émotions, elle est à même de constater le dévouement du personnel, et encore plus lorsqu’un proche y séjourne plus longtemps. 
Nonobstant les quelques grandes questions auxquelles l’équipe soignante est confrontée régulièrement, la franchise demeurera la carte maîtresse, l’atout majeur, pour une relation saine avec la famille. 
Les interrogations du type «Combien de temps lui reste-t-il?» ou encore «Est-ce qu’il ou elle nous entend en dépit de son coma?» trouveront ainsi des explications authentiques. 
«Pour la première question, on ne peut pas y répondre, pour la seule raison qu’il est impossible de le savoir. Quant à la deuxième, il semblerait que l’ouïe est le dernier sens que l’on perd en mourant et qu’il serait protégé très longtemps. Ce sont les voix aimées que nous entendons principalement», atteste Lucie Côté.

Contestation de contraventions