Une évacuation des immeubles autour du commerce a été effectuée car les flammes étaient apparentes dans l’établissement. Les dommages se sont limités au commerce et personne n’a été blessé. Les résidents des immeubles voisins ont pu retourner à leur logement.
Le Service de police de Saint-Eustache a entamé une enquête, car l’origine de l’incendie est suspecte. Toute personne ayant des informations sur cet événement peut joindre le 450 974-5300 et demander de parler au chargé des enquêtes.

Incendie d’origine suspecte à Saint-Eustache

Cette prise de position survient un peu plus d&#8217;un mois après la tenue d&#8217;une rencontre d&#8217;information au cours de laquelle les deux OBV ont exprimé leurs inquiétudes aux dirigeants de TransCanada.
Or, c&#8217;est d&#8217;une même voix que les deux OBV déplorent l&#8217;absence de réponses à leurs questions. Selon eux, cette rencontre n&#8217;a pas permis de connaître avec précision les techniques de franchissement qui seront utilisées pour chacun des cours d’eau, ni les critères qu’utilisera l’entreprise pour identifier les cours d’eau majeurs, ni la localisation des vannes de sectionnement.
Quant aux mesures d’urgence en cas de déversement, les OBV se questionnent sur le temps de réponse aux urgences qui, selon les données obtenues, pourrait atteindre 22 minutes ou plus.
«Considérant que les OBV sont des gardiens de l’eau et que le projet d’oléoduc Énergie Est pourrait mettre en péril nos ressources hydriques, tant de surface que souterraines, il est de notre devoir de le rejeter tel que déposé à l’ONÉ. De potentielles retombées économiques ne doivent pas se réaliser au détriment de nos ressources naturelles, a priori de l’eau, essentielle à la vie», a fait savoir par voie de communiqué la présidente du COBAMIL, Denise Cloutier.
Même son de cloche du côté du président d&#8217;Abrinord, Xavier-Antoine Lalande, selon qui «il est évident que le projet aura un jour ou l’autre des répercussions sur les ressources en eau, durant la construction de l’oléoduc, mais aussi pendant et après son utilisation. Plusieurs questions demeurent, c’est inquiétant et suffisant pour notre organisme de s’y opposer».
Première étude indépendante
Cette prise de position des deux OBV survient en même temps que le dépôt d&#8217;une première étude environnementale indépendante réalisée au Québec. Les résultats de cette étude soulèvent des craintes quant aux conséquences d&#8217;un éventuel déversement de pétrole lourd provenant du futur oléoduc. Les deux firmes ayant réalisé l&#8217;étude, J. Harvey Consultants et ECOgestion-solutions, estiment qu&#8217;il pourrait s&#8217;écouler plusieurs semaines avant qu&#8217;une éventuelle fuite ne soit détectée.
Le 30 octobre dernier, TransCanada a déposé un projet de construction d’un pipeline qui permettrait l’acheminement du pétrole de schiste et des sables bitumineux vers l’est du Canada. À l&#8217;échelle du Québec, l&#8217;oléoduc traverserait la province d&#8217;est en ouest, sur une distance de 724 kilomètres et toucherait 1 893 propriétaires.
Plus près de nous, l&#8217;oléoduc traverserait le territoire de sept municipalités des zones combinées des deux OBV, nommément Saint-André-d’Argenteuil, Lachute, Mirabel, Sainte-Anne-des-Plaines, Mascouche, Terrebonne et Repentigny.

Oléoduc Énergie Est: Les organismes de bassins versants disent non

Ainsi, l’horaire remanié, un projet pilote d’environ un an, propose trois départs à partir du parc Paul-Yvon-Lauzon, où les usagers peuvent laisser leur voiture, soit à 6 h 11, 7 h 13 et 8 h 39, de même que quatre retours au même endroit à 16 h 30, 17 h 15, 17 h 54 et 19 h.
C’est à la suite d’une demande adressée par la Municipalité de Saint-Joseph-du-Lac à la MRC de Deux-Montagnes, qui coordonne une partie du transport en commun sur son territoire, que les modifications ont été apportées.
«L’Express d’Oka desservait déjà les citoyens des municipalités de Saint-Placide et Oka avec un service aux heures de pointe vers la gare Deux-Montagnes. À la fin de 2014, Saint-Joseph-du-Lac a fait une demande à la MRC afin que l’Express d’Oka s’arrête sur son territoire», a expliqué Nicole Loiselle, directrice générale et secrétaire-trésorière à la MRC de Deux-Montagnes.
Pour le directeur général de Saint-Joseph-du-Lac, Stéphane Giguère, nul doute que les citoyens sortent gagnants de cette réorganisation du service. «Nous n’avions qu’un seul départ le matin pour la gare à partir du parc Paul-Yvon-Lauzon et un retour le soir. Souvent, notre autobus suivait l’Express d’Oka. Maintenant, nous avons huit transports au lieu de deux, nous avons éliminé des parties de parcours peu achalandées et le transport collectif coûte moins cher à la Municipalité», a souligné l’administrateur.
Par ailleurs, le nouvel horaire du service de transport de Saint-Joseph-du-Lac propose aussi, en collaboration avec le Conseil intermunicipal de transport Laurentides (CITL), six départs à l’intersection des rues Joseph et chemin d’Oka vers le terminus de Saint-Eustache, soit 6 h 34, 7 h 47 et 9 h 08 avec l’autobus 81, et 6 h 51, 7 h 36 et 8 h 53 avec l’autobus 80. Ces mêmes circuits assurent huit retours de la gare Deux-Montagnes vers la même intersection en fin de journée.
Pour bénéficier de l’Express d’Oka, les usagers doivent débourser au chauffeur 3 $ en argent comptant pour un passage ou 55 $ pour une passe mensuelle, montant exact puisqu’aucune remise n’est effectuée, et 27,50 $ pour un livret de dix billets, maintenant disponible dans trois nouveaux points de vente à Saint-Joseph-du-Lac, dont à l’hôtel de ville.
Le service du CITL est, lui, assujetti aux tarifs de l’Agence métropolitaine de transport (AMT), comme avec la TRAM ou la carte Opus.
Pour ce qui est du transport collectif de Saint-Joseph-du-Lac, le service est toujours gratuit pour tous les résidants de la municipalité. Il est flexible puisqu’il permet de monter à bord de l’autobus sans qu’il y ait d’arrêt officiel. Sur le parcours, un simple signe de l’usager au conducteur le fera arrêter.
Les détails, tarifs et dépliants des différents services de transport sont disponibles sur les sites Web de la Municipalité de Saint-Joseph-du-Lac, de la MRC de Deux-Montagnes et de l’AMT.

Transport collectif à Saint-Joseph-du-Lac: Plus de liaisons avec la gare Deux-Montagnes